वाइड एएफआर लैंबडा ट्यूनिंग का परिचय

एक इंजन को ट्यूनिंग करना निराशाजनक और बहुत फायदेमंद दोनों हो सकता है। कभी-कभी, ये दोनों एक ही समय में हो सकते हैं।

बहुत सारे लोग यह नहीं जानते हैं कि ट्यूनिंग टूल को कम से कम अपने इंजन को सुरक्षित और इष्टतम तरीके से चलाने में सक्षम होने के लिए अल्ट्रा-महंगा नहीं है।

इंजन टर्नर का सामना करने वाले दो सबसे महत्वपूर्ण मुद्दों को सही वायु / ईंधन अनुपात और अधिकतम शक्ति और टॉर्क के लिए इग्निशन टाइमिंग मिल रही है, और यह सुनिश्चित कर रहा है कि जब आप ऐसा कर रहे हों तो इंजन खटखटाना (विस्फोट, पिंग, गुलाबी, खड़खड़) नहीं हो रहा है।

जब आप अपने इंजन को ट्यून करते हैं तो आपको सूचित निर्णय लेने की अनुमति देने के लिए लागत प्रभावी उपकरण होते हैं। ये एक नॉक डिटेक्शन डिवाइस और एक एयर / फ्यूल रेशियो (लैम्ब्डा) डिवाइस हैं। हम भविष्य के लेख में दस्तक का पता लगाने जाएंगे, लेकिन इस लेख में हम वायु / ईंधन अनुपात की निगरानी के बारे में बात करेंगे।

यह निर्धारित करना कि आप अपने विशिष्ट इंजन पर किस वायु / ईंधन अनुपात (AFR) को चलाना चाहते हैं, इस लेख के दायरे से बाहर है, लेकिन मैं कुछ सामान्य AFR मूल्यों में जाऊंगा, जो आपको माप के प्रकार की समझ प्रदान करेंगे। के लिये।

Stoichiometric (Stoic) – रासायनिक रूप से सही AFR है यदि आप सिलेंडर में सभी ईंधन को ऑक्सीजन की सही मात्रा के साथ जलाना चाहते हैं। पेट्रोल के संदर्भ में, स्टोइक (लैम्ब्डा 1.0) एएफआर मूल्य 14.7: 1 है। लैम्ब्डा 1 में, एक इंजन से सबसे कम उत्सर्जन संभव (सैद्धांतिक रूप से) होना चाहिए। कहा जा रहा है कि, अभी भी इस “सही” 14.7: 1 AFR पर इंजन से निकलने वाली गैसें हैं।

समीकरण का दूसरा हिस्सा यह है कि भले ही यह दहन कक्ष में सभी ईंधन को जलाने के लिए सबसे अच्छा प्रतीत होता है, यह इंजन की शक्ति के लिए सबसे अच्छा नहीं है, और न ही यह इंजन जीवन के लिए सबसे अच्छा है। लैम्ब्डा 1 में, web page अधिकांश इंजनों में अधिक आसानी से विस्फोट होगा जिससे इंजन को नुकसान हो सकता है, और वे अपनी वास्तविक ऊर्जा क्षमता के पास कहीं भी उत्पादन नहीं करेंगे।

तो हम क्या करे?

अधिकतम शक्ति प्राप्त करने के लिए, इंजन को लैम्ब्डा 1 (14.7: 1 एएफआर) से अधिक समृद्ध होना चाहिए। लैम्ब्डा और एएफआर में, संख्या जितनी कम होती है, उतना ही समृद्ध मिश्रण होता है।

स्वाभाविक रूप से महाप्राण इंजन में (जो किसी भी प्रकार के मजबूर इंडक्शन के बिना होता है), अधिकतम शक्ति लगभग 12.8: 1 AFR बताई जाती है, हालांकि यह संख्या दहन कक्ष के प्रकार और डिजाइन के साथ करने के लिए कई अन्य कारकों के आधार पर अलग-अलग होगी। इंटेक और निकास प्रणाली में इंजन का। तो, यह संख्या पत्थर में सेट नहीं है, लेकिन यह आपको दिखाता है कि 14.7: 1 वह AFR नहीं है जिसे आप अधिकतम शक्ति के लिए चाहते हैं।

सबसे कम ईंधन खपत के संदर्भ में, आप 14.7: 1 की तुलना में बहुत हल्के लोड की स्थिति में और ओवररन पर (जहां आप डीटेलरेट कर रहे हैं) मिसफायर पैदा किए बिना इंजन लीनर चला सकते हैं।

इसका फायदा कहां उठाया जा सकता है? यदि आप दौड़ रहे हैं और दौड़ 2 घंटे लंबी है, तो अपने ईंधन की खपत को कम करने का मतलब हो सकता है कि आपके पास समय की एक बड़ी राशि बचाने के लिए 1 कम ईंधन स्टॉप हो। इसका मतलब यह भी है कि अगर आप कम ईंधन की खपत के लिए अपने ट्यूनिंग को अनुकूलित नहीं किया था, तो आप इसकी तुलना में हल्का ईंधन भार ले सकते हैं।

ऐसे कई उपकरण हैं जिनका उपयोग आप अपने इंजन के AFR (लैम्ब्डा) को मापने के लिए कर सकते हैं, और अब वे आम तौर पर उच्च गुणवत्ता और अपेक्षाकृत कम लागत वाले हैं। यहां तक ​​कि अगर आप सक्रिय रूप से ट्यूनिंग नहीं कर रहे हैं, तो बहुत से लोग ड्राइविंग करते समय एएफआर को देखने में सक्षम होना पसंद करते हैं।

Leave a Reply